2019年中国自非洲花生进口额增长343%官员称未来仍具潜力

2020年9月29日 Off By workpr0n.com

中新社文登9月16日电 (记者 陈溯)中国商务部西亚非洲司副司长沈翔16日对外表示,2019年中国自非洲花生进口额增长343%,未来仍具增长潜力。

当天,沈翔出席在威海文登召开的2020年中国国际花生年会时表示,今年1到6月,中非贸易额达到824亿美元,同比下降19.1%。中国自非洲进口340亿美元,下降30%,农产品进口25亿美元,增长1.5%。

“其实自助餐备餐时也要根据不同菜品确定菜品分量。”赵建表示,类似肉类等容易存放、制作比较复杂的食物,可以适量多点;但对于蔬菜等不适宜长期存放的菜品,每次制作时可以分量小一点,发现食物不够时再做及时补充。“通过少量多次的方式来准备食物,以节约食材,减少浪费。”赵建说。

沈翔表示,近年来,中国自非洲进口花生快速增加,2019年中国自非洲花生进口额达2.7亿美元,同比大幅增长343%,增长了三倍半,数量达39.9万吨,占中国进口花生全球份额由上一年度的47%迅速增至82%。“非洲已成为中国花生进口的主要来源地,对中国花生产业的重要性不断提升。”

陈大使表示,当前中国努力克服困难,率先控制疫情,率先实现经济复苏,充分发挥超大规模市场优势,发掘内需潜力,构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国将扩大对外开放,同南非、非洲更多分享中国的发展红利,以自身复苏发展带动非洲和世界共同复苏、共同发展,不断巩固和深化中南中非全面战略合作。

沈翔表示,2000年到2019年中非农产品贸易额从2亿美元增长至71亿美元,增长了36倍,未来仍具一定潜力。充满活力的中国市场将有力帮助非洲国家扩大出口创汇规模,中国将继续重视扩大自非洲农产品准入,2019年中国与苏丹签署了输华议定书,带动苏丹对华花生出口由0跃升至3.7万吨,中国正与尼日利亚就花生对华出口开展磋商,预计将有效拉动非洲对华花生出口进一步提升。(完)

沈翔表示,中国是花生生产大国,产量长期居于世界首位,相对于国内花生消费量,目前自非洲花生的进口规模并不大,占比不足3%。从非洲进口花生起到了市场补充和调剂作用,丰富了中国油料作物进口来源地。花生进口来源地多元化可以有效分散风险,保障中国油料作物来源安全。

与此同时,仍有个别客人浪费严重:两个女孩一次取了满满9个餐盘,结果因为菜品过多,有的连尝都没尝,就留在了餐桌上;有的餐桌每人开了一瓶酒水,临走时还剩了近半瓶;还有一家人取了一盘比较贵重的菜品,结果因为不合口味剩了大半。

陈晓东曾任中国驻伊拉克、新加坡特命全权大使,在担任中国驻南非第六任特命全权大使前担任外交部部长助理职务。

该口岸货检区域同时建设并投入使用8个海关“冷链查验平台”,是深圳公路口岸中首个配备冷链查验设施设备的口岸。(完)

南非外交部代表热烈欢迎陈大使夫妇抵南履新,高度评价南中全面战略伙伴关系,高度赞赏中方对南非抗疫的大力支持,表示南方愿与中方携手努力,共同推动南中全面战略伙伴关系不断向前发展。(总台记者 周涛)

记者观察发现,自助餐桌上,人越多,越容易造成浪费。一位顾客表示:“两人吃自助餐,基本上都是各取各的,自己的口味、食量比较好把握。但是人一多了,往往会相互取餐,容易出现取多了吃不完的情况。”

莲塘/香园围口岸南接香港粉岭公路、香园围公路和沙头角公路,北连深圳罗沙公路和东部过境高速,将深港与粤东、赣南、闽南的跨境运输连为一体,为湾区人员、物资、资金和信息等生产要素的便捷流通增添新动力。

赵建举例说:“菜单环节,如果不考虑顾客需求,必然导致菜品不符合顾客口味,剩菜严重;制作环节,也容易出现浪费。还有的菜品过分追求美观,精雕细琢,大量食材被扔进了垃圾桶。”

云南省一所技术学院中餐教研室的赵建表示,近年来自助餐取餐环节的浪费明显好转,取太多吃不完的情况逐渐减少。自助餐最大的浪费是备餐环节,有些浪费往往在制定菜单时就注定了。

莲塘/香园围口岸是粤港澳大湾区背景下,深港之间首个建成投入使用的大型跨境互联互通基础设施,2013年11月动工建设,2020年5月通过国家验收,是实施深港跨境交通“东进东出、西进西出”战略调整的重要一环。

此外,记者还注意到,餐桌上的剩菜并不多,但食品浪费却不少。在8月18日的那家自助餐厅,由于当晚仅有10桌、不到30位客人,近20道热菜剩下了大半。

“后厨管理水平亟待提高。餐饮协会应发出节约倡议,同时加强行业培训,让后厨知道怎样才能减少浪费。”赵建认为,了解顾客数量、顾客需求是减少浪费的第一步。“厨师不妨跟前台提前联系,初步了解当天客人情况,根据客人数量大致确定菜品数量。”

莲塘/香原围口岸也是深港间第七座公路口岸,设计通关能力为旅客30000人次/日,车辆17850辆次/日。该口岸还是深港间首次采用“一站式”车辆通关模式的口岸,通过海关子系统整合简化、边检车辆“快捷通”子系统精准嵌入、通关数据协同、前端信息采集技术升级等多项科技创新,实现车辆“一次停靠、一次查验、一次放行”,通关时间可缩短至10秒至15秒。

该口岸开通后的第一阶段,先行启用货检场地通关服务,每日通关时间为7时至22时。旅客和客运车辆的通关服务,将由深港两地协商后适时开通启用。